 Le démontage |
|  | Avant de commencer le démontage se procurer les joints papier des deux carters,
alternateur réf : 3SW-15451-00,
embrayage réf : 4DW-15462-00.
En effet ces joints collent sur le carter à polir et seront sans doute (à moins d'une dextérité extraordinaire) détruits, donc les enlever complètement, si votre machine est d'origine bon courage!
Penser à garder les pions de centrage et à protéger les joints spi (il vaudrait mieux les changer tand que le carter est ouvert,
joint décompresseur SD 10 21 5 réf : 93102-10207,
joint axe kick SD 20 30 7 réf : 93102-20108,
joint vilebrequin S7 14 27 6 réf : 93101-14092,
joint cache yamaha réf : 1JK-15449-00. |
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Etat d'origine.
 | | carter d'embrayage |
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| | carter d'alternateur |
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| Le décapage |
| | On commence au décapant à peinture ordinaire, bien laisser agir.
Si le carter n'est pas trop atteint on peut revernir de suite. |
Après, avant.
| | carter-decape |
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| | carter-moche |
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| Le polissage |
| | L'étape suivante est le brossage à la brosse rotative synthétique (triplex bleu) montée sur une perceuse à colonne.
Il faut une vitesse de rotation rapide et ne pas appuyer trop fort, si l'oxydation resiste on peut passer la brosse rouge, mais ATTENTION, elle marque rapidement, à n'utiliser qu'en cas désespéré.
La photo ci-dessous montre ce que l'on peut obtenir sur les échappements (il faut insister longtemps mais le résultat en vaut la peine). |
| | Un pot d'origine, un pot aprés brossage. |
| Ensuite on poli avec une "brosse" en tissu cousu et de la pate à polir, le résultat final dépend du temps passé à cette étape, plus longtemps = plus beau, ou du moins toutes les rayures sont estompées par le polissage. |
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| Le vernissage |
| | | Le vernis est le vernis des peintures métallisées automobile (pour moi du Renault avec durcisseur), en passer deux couches, ce vernis séche rapidement, même dans le pistotet à peinture. |
Avant, Aprés.
| | carter droit d'origine. |
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| | carter fini. |
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